Bu çalışma, 1994–2023 döneminde İskandinav ülkelerinde uygulanan çevresel vergilerin yük kapasite faktörü (YKF) üzerindeki etkilerini ampirik olarak incelemeyi amaçlamaktadır. Çalışmada Danimarka, Finlandiya, Norveç ve İsveç’e ait yıllık veriler kullanılmış; çevresel vergiler, enerji, ulaşım, kirlilik ve kaynak vergileri ile vergilerin toplamını ifade eden toplam çevresel vergi olmak üzere beş kategoride ele alınmıştır. Ampirik analizler, değişkenler arasındaki ilişkilerin dağılımın farklı dilimlerinde değişebileceğini dikkate alan Quantile-on-Quantile regresyon yöntemi kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Elde edilen bulgular, çevresel vergi türlerinin YKF üzerindeki etkilerinin ülkeler arasında ve vergi oranlarının farklı düzeylerinde anlamlı biçimde farklılaştığını göstermektedir. Danimarka’da özellikle ulaşım ve enerji vergilerinin çevresel kaliteyi artırıcı güçlü bir etkiye sahip olduğu belirlenmiştir. Finlandiya’da ise enerji ve toplam vergilerin belirli eşik değerlerin üzerine çıkması durumunda YKF üzerinde olumsuz etkiler yarattığı tespit edilmiştir. Norveç’te çevresel vergilerin daha çok çevresel bozulmayı telafi edici bir rol üstlendiği, İsveç’te ise kaynak vergilerinin YKF üzerinde en istikrarlı ve güçlü etkiyi yaratan mali araç olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Çalışma, çevresel vergilendirme politikalarının tek tip bir yaklaşımla uygulanmasının her ülke için uygun olmayabileceğini ve politika tasarımında ülke özelinde, vergi türü ve uygulama koşullarının dikkate alınması gerektiğini ortaya koymaktadır.
This study aims to empirically examine the effects of environmental taxes implemented in Scandinavian countries during the period 1994–2023 on the load capacity factor (LCF). The study uses annual data from Denmark, Finland, Norway, and Sweden; Environmental taxes were categorized into five types: energy, transportation, pollution, resource taxes, and total environmental taxes, which represent the sum of all taxes. Empirical analyses were conducted using the Quantile-on-Quantile regression method, which accounts for the possibility that relationships between variables may vary across different segments of the distribution. The findings show that the effects of environmental tax types on LCF differ significantly between countries and at different tax rate levels. In Denmark, transportation and energy taxes in particular were found to have a strong positive effect on environmental quality. In Finland, it was determined that energy and total taxes have a negative effect on LCF when they exceed certain threshold values. In Norway, environmental taxes were found to play a more compensatory role in addressing environmental degradation, while in Sweden, resource taxes were concluded to be the most stable and powerful fiscal instrument affecting the LCF. The study reveal that applying environmental taxation policies with a uniform approach may not be appropriate for every country and that country-specific factors, tax types, and implementation conditions must be taken into account in policy design.